Oxy`s Audi
Elektrisch anklappbare Außenspiegel
So nachedem ich ja schon vor langer Zeit innen auf den Spiegelschalter vom A6 mit Chromrand umgerüstet habe und ich seitdem das Symbol für elektrisch anklappbare Außenspiegel habe, habe ich endlich auch die restlichen Teile zusammen.
2 gebrauchte Türsteuergeräte in der MAX ausführung und einen el. anklappbaren Spiegel in maximaler Ausführung (inkl. Memory und automatisch Abblendfunktion) habe ich in einer Facebook-Gruppe für 35€ bekommen.
Den 2ten Spiegel habe ich dann in ebay für 45€ bekommen.
Schön zu erkennen an der 14-fachen Pinbelegung.
Umbau war eigentlich recht Simpel.
- Türverkleidung runter und Steuergeräte wechseln.
- Oben die Dreiecksverkleidung demontieren und den Spiegel abschrauben
- Türrahmen Lockern, Schrauben lösen aber nicht Komplett rausdrehen!
- Spiegel wechseln und alles wieder zusammenbauen
Anklappen geht einwandfrei ,leider habe ich ein Problem mit der Memory Funktion.
Da ich kein Steuergerät dafür habe verstellen sich die Spiegel mit dem 2ten Schlüssel immer in eine Grundstellung. Mal sehen wie ich das beheben kann.
| geschrieben von oxy93n am 14.08.2017 16:44Uhr |
S-Line Sitzbezüge
Ebay sei dank wird jetzt auch noch das letzte S-Line Stück das gefehlt hat wirklichkeit.
Habe dort einen rechten Sitz (Vollleder/Bi-Color) ersteigert und ein Linkes Oberteil (Teilleder Airbag ausgelöst) aber beide Mit S-Line Prägung
Rechts tausche ich einfach den Lehnenbezug 1zu1 und vom linken Oberteil muss ich den Bezug neu vernähen lassen beim Sattler damit ich wieder Vollleder habe.
Beides zusammen hat mich keine 200€ gekostet. NP von 2 Lehnenbezügen bei Audi ca 1200€
Da ist die Entscheidung schnell gefallen
| geschrieben von oxy93n am 01.07.2017 17:00Uhr |
Frontsystem und Subs
Das Amaturenbrett ist schon lange wieder verbaut hab nur vergessen es hier zu berichten bzw mal bessere Fotos davon zu zeigen.
Schön zu sehen sind hier auch die in Wagenfarbe lackierten Vocal Hochtonkapseln.
Im Kofferraum hat sich auch so einiges getan.
Die Abdeckplatte für die Verstärker ist fertig und die Wooferbox hat ihren Platz gefunden.
Die Scheiben bestehn aus Verbundsicherheitsglas (VSG)
Da mein Onkel in einer Fensterbaufirma arbeitet bekam ich die 3 Scheiben für gerade mal 20€
Jetzt fehlen mir nur noch Umrandungen aus Alu damit die VSG-Scheiben einen sicheren und festen Halt haben.
| geschrieben von oxy93n am 03.04.2017 16:56Uhr |
Ventildeckeldichtung
Mal ein Update hier da es ja wieder wärmer wird
Gestern VDD gewechselt, Zündkerzen erneuert und Innanraumfilter getauscht.
Die Riefen gefallen mir garnicht von der Kette im Deckel. Was mich nur wundert das die kette gespannt ist ohne Spiel.
Dann gabs ein Teil aus Ebay für die Umrüstung/Nachrüstung der Sitzheizung der Rücksitze.
War für 40€ ein Schnapper. Mal sehen wann ich an die Restlichen Teile komme.
| geschrieben von oxy93n am 12.03.2017 14:42Uhr |
Hifi Verkabelung
So es hat sich wieder was getan ich habe die komplette Verkabelung im Kofferraum fertig und alle Verstärker sind verbaut.
Unter der Bodenplatte haben wie schon bekannt die Stinger SPV70 und die 3 Dietz Powercaps einzug gehalten.
Darüber liegt dann die Bodenplatte aus einer Siebdruckplatte.
Links eine A2300HCT für die Mitteltöner
Rechts eine A2300HCQ für die Kicker
Mitte eine A1500HCT für den Woofer
Im Hintergrund sieht man 2 weitere A1500HCT für die beiden anderen Subs
Hier sieht man die Verkabelung komplett mit Aderendhülsen und Plus, Masse mit roten und grünen Snakeskin überzogen von ViaBlue.
2 Dietz Strom und Masseverteiler für die Stromverteilung an die Verstärker und PXA700.
Es läuft hierrüber auch der Remoteverteiler den ich aus einem kleinen Trennrelais gebaut habe.
Sicherungen:Blau 60A (Verstärker) Rot 10A (Remoteverteiler und PXA700) Grün 125A Verbindung Ladeleitung
Ins rechte Seitenteil wanderte der Alpine PXA700 Soundprozessor
Links wurde die A8002V für die Hochtöner untergebracht.
| geschrieben von oxy93n am 12.02.2017 16:28Uhr |
Kühlerwechsel
Nachdem ich die letzten Tage und Wochen doch erheblichen Kühlwasserverlust hatte konnte ich den Übeltäter ausmachen.
Der KKühler ist undicht und muss erneuert werden.
Einzug hällt ein Valeo Kühler der minimal breiter ist als das Orginal. Sollte also auch besser kühlen
Also erst mal rauf auf die Grube, Stoßstange runter und los geht das Chaos
Nun scheint wieder alles dicht zu sein und der Winter kann kommen. Hab nämlich gleich die Winterreifen mit montiert wenn eh schon die hälfte runter ist
| geschrieben von oxy93n am 22.10.2016 19:47Uhr |
R8 Öl, Servoöl, Wasserdeckel Umbau
Anleitung zum Ein- und Umbau der R8 Deckel im 8E
1. Öldeckel
Als erstes werden beide Dichtungen entfernt. Die obere kann man einfach abgezogen werden.
Die untere Dichtung mit einem kleinen Schraubendreher einmal im Kreis aushebeln.
Nun muss man den Deckel Ringsum aushebeln bis er aufspringt.
Jetzt ist er fertig zum Bearbeiten.
Am Deckel erkennt man jetzt die großen und kleinen Nasen.
Die großen halten den Plastikring in form die kleinen verhindern das mitdrehen.
Am unteren Teil des Deckels müssen nun Teile herausgetrennt werden.
Ich kann nicht sagen ob es bei allen B7 gleich ist aber bei mir (1.8T) musste ich genau die bereiche herausschneiden die markiert sind im nächsten Bild.
Es sind ringsum 4 solche Erhöhungen die alle genau im 90° Winkel liegen aber eben versetzt zu den orginal Einkerbungen.
Bitte überprüfen ob es bei euch auch zutrifft.
Jetzt kann man den Deckel wieder zusammenbauen.
Dichtungen nicht vergessen!!!
2. Kühlwasserdeckel
Der Umbau hier ist Simpel da nur um 90° gedreht werden muss.
Deckel wieder rundum aufhebeln
Jetzt erkennt man die 4 Einkerbungen wovon eine dicker ist als die 3 anderen. Auch am deckel ist eine Nase dicker als die anderen.
ihr müsst jetzt eine Einkerbung vergrößern für die größere Nase.
Welche das genau ist findet ihr am besten am Fahrzeug selbst herraus.
Deckel wieder zusammenbauen.
Jetzt kann man zur sicherheit noch das Ventil aus seinem alten Deckel in den R8 Deckel bauen da es angeblich andere Ventile sind und daher anders auslösen.
Dazu einfach an der markierten stelle mit einem Flachen Schraubendreher aushebeln. Das gleiche auch beim R8 Deckel und dann das Ventil mit ein wenig druck wieder einklipsen.
3. Servoöldeckel
Als erstes muss am alten Deckel der obere Teil abgetrennt werden (Rot eingefärbt) damit man eine glatte Oberfläche bekommt.
Danach wird der R8 Deckel zerlegt.
Der Teil mit dem Messstab ist nur eingeklipst und kann einfach herausgehebelt werden.
Jetzt erkennt man die ganzen Haltenasen.
Diese Haltenasen werden alle entfernt damit man auch hier eine glatte Oberfläche erhält.
Jetzt geht es ans Fahrzeug.
Man dreht den alten Deckel wieder auf den Behälter bis er schließt und merkt sich dann die Endstellung damit diese genauso in den R8 Deckel eingeklebt werden kann.
Verklebt habe ich das ganze mit Turbocoll 2-K Epoxy Knetkleber aus einem OBI Markt
Erst habe ich den alten und R8 Deckel verklebt und als das ganze fest war nochmal mit einer Wurst aus diesem Kleber im äußeren Ring zur Stabilität.
Jetzt ist alles fertig und man kann es im Auto einbauen.
| geschrieben von oxy93n am 18.10.2016 16:29Uhr |
Schaltrahmen und Aschenbecher lackiert
Nachdem ja schon die Zierleisten im Innenraum lackiert wurden folgten jetzt noch die Schaltrahmenabdeckung und die 2 Aschenbecher Deckel.
| geschrieben von oxy93n am 09.09.2016 20:13Uhr |
CH/LH Nachrüstung ohne Regen/Lichtsensor
Coming / Leaving Home nachrüstung ohne Licht und Regensensor im Rückspiegel.
Vorraussetzung für diesen Umbau ist das Bordnetzsteuergerät 8E0 907 279 mit dem Index L oder N nur diese sind CH/LH fähig!
Ihr braucht dazu
Schalter
8E1919094A Leuchtweitenverstellung und Coming Home (Halogen Scheinwerfer)
8E1919094D Tagfahrlichtschaltung und Coming Home (Xenon Scheinwerfer)
1x Einzelader mit Pins 000 979 009 E
Der Umbau ist relativ Simpel.
Seitenverkleidung für die Sicherungen abnehmen und dann das untere Ablagefach demontieren.
Nicht vergessen den Diagnosestecker abzuziehen.
Jetzt kann man den alter Schalter nach vorne Herausdrücken und den stecker abstecken.
Am stecker den Kabelbinder lösen und von hinten den Innenteil mit den Pins ausklippsen.
Neu gekauftes Kabel in Pin 7 Stecken, wieder zusammenstecken und Kabelbinder rum.
Neuen Schalter einbauen Stecker anschliesen.
Den Stecker aus dem Bordnetz-STG abziehen, indem man den kleinen orangenen Hebel zurück klappt (vorsicht, der Hebel ist fest geklippst!)
Dort dann auch wieder Kabelbinder entfernen, Rosa Schieber abziehen und Pins freilegen.
Das andere ende des Kabels dann dort in Pin 24 stecken. Wieder zusammenbauen und einstecken.
Fertig ist der Umbau. es kann die Verkleidung unten wieder angebracht werden und das Seitenteil.
jetzt muss noch Codiert werden. Am besten mit VCDS
STG 09 (Bordnetz) auswählen
Codierung 07 auswählen
x?xxx: Lichtsensor
1- mit Sensor für Regen - und Lichterkennung (G397)
Die zeit ist schon auf 30 Sekunden voreingestellt
Es wird jetzt zwar ein Fehler abgelegt im Stg weil ja kein Regen/Lichtsensor verbaut ist aber CH/LH funktioniert trozdem.
Hier die Codierung für die Leuchtdauer:
Steuergerät Anpassung (nur 8EC/8ED)
STG 09 (Bordnetz) auswä¤hlen
STG Anpassung -> Funktion 10
-> Kanal 001 (Coming Home)
Leuchtdauer der Coming-Home-Funktion.
Wertebereich: 0 - 120 Sekunden
Standardwert: 30 Sekunden
| geschrieben von oxy93n am 09.09.2016 20:06Uhr |
Nachrüstung el. Fensterheber hinten
Viel gibt es nicht zu sagen ausser es war eine scheiß Arbeit nochmal mach ich das nicht
Umbau ging nach der Anleitung aus dem A4 Freunde WIKI
Wiki -Eintrag
Benötigte Teile:
- Türverkleidungen (Am besten gebrauchte aus ebay direkt für 4x EFH ergattern)
- Türsteuergerät HL (8E0959802 Index A oder E)
- Türsteuergerät HR (8E0959801 Index A oder E)
- 2x LS für Türkabelbaum (8E0971687 Index L (ab Bj. 2004) oder E (Bj. 2001-2003)) bitte bei Verdrahtung beachten
- 2x LS für Türverkleidung (8E0971693 Index L (ab Bj. 2004) oder F (Bj. 2001-2003)
- 2x Stecker für B-Säule (8E0 972 701)
- Griffschale Fesnterheber vorne links 8E1 867 171 B (+ Index Farbcode)
- Griffschale Fesnterheber hinten links 8E0 868 393 A (+ Index Farbcode)
- Griffschale Fesnterheber hinten rechts 8E0 868 394 A (+ Index Farbcode)
- Kabel FLRy 2,5 mm² ca. 10m oder 000979981A
- Kabel FLRy 0,5 mm² ca.10m oder 000979984A
- Busleitung 000979987
- Sicherung (15A) klein (S223) *
- Sicherung (30A) 443937105A *
- Sicherungsträger 4A0937530 *
- Pin Stecker B Säule 2x 000979228E
- Pin Stecker B Säule 4x 000979012E
- Pin Sicherungsträger 1x 000979227E* (ggf. wenn S37 und S228 vorhanden 000979306E)
- Pin Sicherungskasten (S22 und S223) 1x 000979133E und 00979225E*
- 4* bzw. 2x Ringkabelschuhe M6
- 8x Quetschverbinder 0,35-0,5 mm² oder Würth-Lötverbinder ROT
- 6x Quetschverbinder 0,5-1 mm² oder Würth-Lötverbinder ROT
- 2x Quetschverbinder 1-1,5 mm² oder Würth-Lötverbinder BLAU
- 5x Quetschverbinder 2,5 mm² oder Würth-Lötverbinder BLAU
- 2x Quetschverbinder 2,5-4mm² oder Würth-Lötverbinder BLAU oder GELB
- Vliesklebeband D373125A2
* nicht notwendig bei Bj. 2001 bis ca. 2003 wenn Sicherungen S22; S223 (23); S37 und S280 schon vorhanden sind.
Unterschiede in der Verdrahtung der Modeljahre:
Grundvoraussetzung für die Verdrahtung Bj.2001-2003 ist das S22; S228 (23); S37 und S280 vorhanden sind und
Türkabelbaum 8E0971687E verwendet wird.
Wenn S223 und S280 nicht vorhanden sind muss nach Verdrahtung Bj. ab 2004 verdrahtet werden aber mit Verwendung 8E0971687E oder L , da Audi willkürlich Verdrahtung verändert hat von Fensterheber Fahrerseite (VL+HL) und Beifahrerseite (VR+HR) auf Fensterheber vorne (VR+VL) und Fensterheber hinten (HL+HR).
Bei Bj. ab 2004 wird 8E0971687L verwendet und es müssen Sicherungen S223 und S280 ergänzt werden.
Darauf bezieht sich auch dieser Umbau hier da ich BJ 2006 habe.
Hier wird die Zuleitung der 2 neuen Sicherungen abgezweigt
Montage/Demontage:
Dann muss man noch die B-Säulenverkleidung lösen um dort an den Stecker und die Kabel zu kommen und in der Tür der Türkabelbaum gewechselt werden.
Um den Türkabelbaum zu wechseln muss die graue Matte unten etwas gelöst werden und einfach vorsichtig nach oben gezogen werden damit man in Tür greifen und alten Kabelbaum abclipsen kann.
Danach alle Stecker lösen und die Kabel aus der Öffnung zur B-Säule herausziehen. Bitte daran denken ausgebauten Kabelbaum wieder an Türschloss und alten B-Säulenstecker anzuschließen damit Fahrzeug in Fall x verschließbar bleibt.
Jetzt noch den neuen Türkabelbaum einbauen und Motoren/Boxen wieder anschließen.
Anschließend Stecker mit B-Säule neu verbinden.
Verdrahtung:
Bj 2001-2003
Bj ab 2004
Codierung:
Steuergerät Codierung
STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
Basiscodierung: 000000
+000002 - Quittierung DWA-Blinken
+000004 - SZV - selektive Zantralverrieleglung
+000008 - DWA - Aktivierung der DWA
+000016 - Heckentriegelung über 5 km/h gesperrt
+000032 - Auto-Lock/Unlock (Verriegelung ab 15 km/h)
+000064 - Komfortfunktion über Funk
+000128 - Rechtslenker
+000256 - Avant
+000512 - Funk-Quittierung schliessen (Blinken)
+001024 - Quittierung schliessen (DWA-Hupen)
+002048 - Tür-/Fensterheberlogik
+004096 - Thatcham-DWA (immer aktiv)
+016384 - Seitenscheiben in Dämmglas
Steuergerät Anpassung
STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10
--> Kanal 061 (Steuergerätevariante)
0 - ohne Fußraumleuchten/Lichtpaket, vier Türsteuergeräte
2 - mit Fußraumleuchten/Lichtpaket, vier Türsteuergeräte
--> Kanal 062 (Komfortfunktionen)
Der Standardwert für Deutschland ist 095 (Basiswert ist 000).
+001 - Komfortschliessen über Funkfernbedienung für Fensterheber
+002 - Komfortöffnen über Funkfernbedienung für Fensterheber
+004 - Komfortschliessen über Schliesszylinder für Fensterheber
+008 - Komfortöffnen über Schliesszylinder für Fensterheber
+016 - Komfortschliessen über Funkfernbedienung für Schiebedach
+032 - Komfortöffnen über Funkfernbedienung für Schiebedach
+064 - Komfortschliessen über Schliesszylinder für Schiebedach
+128 - Komfortöffnen über Schliesszylinder für Schiebedach
Da ich schon mal drüber war hab ich auch gleich auf Fensterheber mit Chromlippe umgebaut.
| geschrieben von oxy93n am 09.09.2016 19:38Uhr |