Oxy`s Audi

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Kühlerwechsel

Nachdem ich die letzten Tage und Wochen doch erheblichen Kühlwasserverlust hatte konnte ich den Übeltäter ausmachen.

Der KKühler ist undicht und muss erneuert werden.
Einzug hällt ein Valeo Kühler der minimal breiter ist als das Orginal. Sollte also auch besser kühlen

Also erst mal rauf auf die Grube, Stoßstange runter und los geht das Chaos



Nun scheint wieder alles dicht zu sein und der Winter kann kommen. Hab nämlich gleich die Winterreifen mit montiert wenn eh schon die hälfte runter ist

geschrieben von oxy93n am 22.10.2016 19:47Uhr

R8 Öl, Servoöl, Wasserdeckel Umbau



Anleitung zum Ein- und Umbau der R8 Deckel im 8E

1. Öldeckel



Als erstes werden beide Dichtungen entfernt. Die obere kann man einfach abgezogen werden.
Die untere Dichtung mit einem kleinen Schraubendreher einmal im Kreis aushebeln.




Nun muss man den Deckel Ringsum aushebeln bis er aufspringt.



Jetzt ist er fertig zum Bearbeiten.



Am Deckel erkennt man jetzt die großen und kleinen Nasen.
Die großen halten den Plastikring in form die kleinen verhindern das mitdrehen.



Am unteren Teil des Deckels müssen nun Teile herausgetrennt werden.
Ich kann nicht sagen ob es bei allen B7 gleich ist aber bei mir (1.8T) musste ich genau die bereiche herausschneiden die markiert sind im nächsten Bild.
Es sind ringsum 4 solche Erhöhungen die alle genau im 90° Winkel liegen aber eben versetzt zu den orginal Einkerbungen.
Bitte überprüfen ob es bei euch auch zutrifft.



Jetzt kann man den Deckel wieder zusammenbauen.
Dichtungen nicht vergessen!!!

2. Kühlwasserdeckel



Der Umbau hier ist Simpel da nur um 90° gedreht werden muss.
Deckel wieder rundum aufhebeln



Jetzt erkennt man die 4 Einkerbungen wovon eine dicker ist als die 3 anderen. Auch am deckel ist eine Nase dicker als die anderen.



ihr müsst jetzt eine Einkerbung vergrößern für die größere Nase.
Welche das genau ist findet ihr am besten am Fahrzeug selbst herraus.

Deckel wieder zusammenbauen.

Jetzt kann man zur sicherheit noch das Ventil aus seinem alten Deckel in den R8 Deckel bauen da es angeblich andere Ventile sind und daher anders auslösen.
Dazu einfach an der markierten stelle mit einem Flachen Schraubendreher aushebeln. Das gleiche auch beim R8 Deckel und dann das Ventil mit ein wenig druck wieder einklipsen.




3. Servoöldeckel



Als erstes muss am alten Deckel der obere Teil abgetrennt werden (Rot eingefärbt) damit man eine glatte Oberfläche bekommt.



Danach wird der R8 Deckel zerlegt.
Der Teil mit dem Messstab ist nur eingeklipst und kann einfach herausgehebelt werden.
Jetzt erkennt man die ganzen Haltenasen.



Diese Haltenasen werden alle entfernt damit man auch hier eine glatte Oberfläche erhält.



Jetzt geht es ans Fahrzeug.
Man dreht den alten Deckel wieder auf den Behälter bis er schließt und merkt sich dann die Endstellung damit diese genauso in den R8 Deckel eingeklebt werden kann.
Verklebt habe ich das ganze mit Turbocoll 2-K Epoxy Knetkleber aus einem OBI Markt



Erst habe ich den alten und R8 Deckel verklebt und als das ganze fest war nochmal mit einer Wurst aus diesem Kleber im äußeren Ring zur Stabilität.



Jetzt ist alles fertig und man kann es im Auto einbauen.

geschrieben von oxy93n am 18.10.2016 16:29Uhr

Schaltrahmen und Aschenbecher lackiert

Nachdem ja schon die Zierleisten im Innenraum lackiert wurden folgten jetzt noch die Schaltrahmenabdeckung und die 2 Aschenbecher Deckel.

geschrieben von oxy93n am 09.09.2016 20:13Uhr

CH/LH Nachrüstung ohne Regen/Lichtsensor

Coming / Leaving Home nachrüstung ohne Licht und Regensensor im Rückspiegel.

Vorraussetzung für diesen Umbau ist das Bordnetzsteuergerät 8E0 907 279 mit dem Index L oder N nur diese sind CH/LH fähig!

Ihr braucht dazu
Schalter
8E1919094A Leuchtweitenverstellung und Coming Home (Halogen Scheinwerfer)
8E1919094D Tagfahrlichtschaltung und Coming Home (Xenon Scheinwerfer)

1x Einzelader mit Pins 000 979 009 E



Der Umbau ist relativ Simpel.

Seitenverkleidung für die Sicherungen abnehmen und dann das untere Ablagefach demontieren.
Nicht vergessen den Diagnosestecker abzuziehen.
Jetzt kann man den alter Schalter nach vorne Herausdrücken und den stecker abstecken.
Am stecker den Kabelbinder lösen und von hinten den Innenteil mit den Pins ausklippsen.
Neu gekauftes Kabel in Pin 7 Stecken, wieder zusammenstecken und Kabelbinder rum.
Neuen Schalter einbauen Stecker anschliesen.
Den Stecker aus dem Bordnetz-STG abziehen, indem man den kleinen orangenen Hebel zurück klappt (vorsicht, der Hebel ist fest geklippst!)





Dort dann auch wieder Kabelbinder entfernen, Rosa Schieber abziehen und Pins freilegen.
Das andere ende des Kabels dann dort in Pin 24 stecken. Wieder zusammenbauen und einstecken.

Fertig ist der Umbau. es kann die Verkleidung unten wieder angebracht werden und das Seitenteil.

jetzt muss noch Codiert werden. Am besten mit VCDS

STG 09 (Bordnetz) auswählen
Codierung 07 auswählen

x?xxx: Lichtsensor

1- mit Sensor für Regen - und Lichterkennung (G397)
Die zeit ist schon auf 30 Sekunden voreingestellt

Es wird jetzt zwar ein Fehler abgelegt im Stg weil ja kein Regen/Lichtsensor verbaut ist aber CH/LH funktioniert trozdem.

Hier die Codierung für die Leuchtdauer:

Steuergerät Anpassung (nur 8EC/8ED)

STG 09 (Bordnetz) auswä¤hlen
STG Anpassung -> Funktion 10

-> Kanal 001 (Coming Home)
Leuchtdauer der Coming-Home-Funktion.
Wertebereich: 0 - 120 Sekunden
Standardwert: 30 Sekunden

geschrieben von oxy93n am 09.09.2016 20:06Uhr

Nachrüstung el. Fensterheber hinten

Viel gibt es nicht zu sagen ausser es war eine scheiß Arbeit nochmal mach ich das nicht

Umbau ging nach der Anleitung aus dem A4 Freunde WIKI
Wiki -Eintrag

Benötigte Teile:

- Türverkleidungen (Am besten gebrauchte aus ebay direkt für 4x EFH ergattern)
- Türsteuergerät HL (8E0959802 Index A oder E)
- Türsteuergerät HR (8E0959801 Index A oder E)
- 2x LS für Türkabelbaum (8E0971687 Index L (ab Bj. 2004) oder E (Bj. 2001-2003)) bitte bei Verdrahtung beachten
- 2x LS für Türverkleidung (8E0971693 Index L (ab Bj. 2004) oder F (Bj. 2001-2003)
- 2x Stecker für B-Säule (8E0 972 701)
- Griffschale Fesnterheber vorne links 8E1 867 171 B (+ Index Farbcode)
- Griffschale Fesnterheber hinten links 8E0 868 393 A (+ Index Farbcode)
- Griffschale Fesnterheber hinten rechts 8E0 868 394 A (+ Index Farbcode)
- Kabel FLRy 2,5 mm² ca. 10m oder 000979981A
- Kabel FLRy 0,5 mm² ca.10m oder 000979984A
- Busleitung 000979987
- Sicherung (15A) klein (S223) *
- Sicherung (30A) 443937105A *
- Sicherungsträger 4A0937530 *
- Pin Stecker B Säule 2x 000979228E
- Pin Stecker B Säule 4x 000979012E
- Pin Sicherungsträger 1x 000979227E* (ggf. wenn S37 und S228 vorhanden 000979306E)
- Pin Sicherungskasten (S22 und S223) 1x 000979133E und 00979225E*
- 4* bzw. 2x Ringkabelschuhe M6
- 8x Quetschverbinder 0,35-0,5 mm² oder Würth-Lötverbinder ROT
- 6x Quetschverbinder 0,5-1 mm² oder Würth-Lötverbinder ROT
- 2x Quetschverbinder 1-1,5 mm² oder Würth-Lötverbinder BLAU
- 5x Quetschverbinder 2,5 mm² oder Würth-Lötverbinder BLAU
- 2x Quetschverbinder 2,5-4mm² oder Würth-Lötverbinder BLAU oder GELB
- Vliesklebeband D373125A2
* nicht notwendig bei Bj. 2001 bis ca. 2003 wenn Sicherungen S22; S223 (23); S37 und S280 schon vorhanden sind.

Unterschiede in der Verdrahtung der Modeljahre:
Grundvoraussetzung für die Verdrahtung Bj.2001-2003 ist das S22; S228 (23); S37 und S280 vorhanden sind und
Türkabelbaum 8E0971687E verwendet wird.




Wenn S223 und S280 nicht vorhanden sind muss nach Verdrahtung Bj. ab 2004 verdrahtet werden aber mit Verwendung 8E0971687E oder L , da Audi willkürlich Verdrahtung verändert hat von Fensterheber Fahrerseite (VL+HL) und Beifahrerseite (VR+HR) auf Fensterheber vorne (VR+VL) und Fensterheber hinten (HL+HR).

Bei Bj. ab 2004 wird 8E0971687L verwendet und es müssen Sicherungen S223 und S280 ergänzt werden.
Darauf bezieht sich auch dieser Umbau hier da ich BJ 2006 habe.



Hier wird die Zuleitung der 2 neuen Sicherungen abgezweigt



Montage/Demontage:

Dann muss man noch die B-Säulenverkleidung lösen um dort an den Stecker und die Kabel zu kommen und in der Tür der Türkabelbaum gewechselt werden.

Um den Türkabelbaum zu wechseln muss die graue Matte unten etwas gelöst werden und einfach vorsichtig nach oben gezogen werden damit man in Tür greifen und alten Kabelbaum abclipsen kann.
Danach alle Stecker lösen und die Kabel aus der Öffnung zur B-Säule herausziehen. Bitte daran denken ausgebauten Kabelbaum wieder an Türschloss und alten B-Säulenstecker anzuschließen damit Fahrzeug in Fall x verschließbar bleibt.
Jetzt noch den neuen Türkabelbaum einbauen und Motoren/Boxen wieder anschließen.
Anschließend Stecker mit B-Säule neu verbinden.




Verdrahtung:

Bj 2001-2003



Bj ab 2004



Codierung:


Steuergerät Codierung

STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07

Basiscodierung: 000000

+000002 - Quittierung DWA-Blinken
+000004 - SZV - selektive Zantralverrieleglung
+000008 - DWA - Aktivierung der DWA
+000016 - Heckentriegelung über 5 km/h gesperrt
+000032 - Auto-Lock/Unlock (Verriegelung ab 15 km/h)
+000064 - Komfortfunktion über Funk
+000128 - Rechtslenker
+000256 - Avant
+000512 - Funk-Quittierung schliessen (Blinken)
+001024 - Quittierung schliessen (DWA-Hupen)
+002048 - Tür-/Fensterheberlogik
+004096 - Thatcham-DWA (immer aktiv)
+016384 - Seitenscheiben in Dämmglas

Steuergerät Anpassung

STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10

--> Kanal 061 (Steuergerätevariante)

0 - ohne Fußraumleuchten/Lichtpaket, vier Türsteuergeräte
2 - mit Fußraumleuchten/Lichtpaket, vier Türsteuergeräte


--> Kanal 062 (Komfortfunktionen)

Der Standardwert für Deutschland ist 095 (Basiswert ist 000).

+001 - Komfortschliessen über Funkfernbedienung für Fensterheber
+002 - Komfortöffnen über Funkfernbedienung für Fensterheber
+004 - Komfortschliessen über Schliesszylinder für Fensterheber
+008 - Komfortöffnen über Schliesszylinder für Fensterheber
+016 - Komfortschliessen über Funkfernbedienung für Schiebedach
+032 - Komfortöffnen über Funkfernbedienung für Schiebedach
+064 - Komfortschliessen über Schliesszylinder für Schiebedach
+128 - Komfortöffnen über Schliesszylinder für Schiebedach


Da ich schon mal drüber war hab ich auch gleich auf Fensterheber mit Chromlippe umgebaut.

geschrieben von oxy93n am 09.09.2016 19:38Uhr

TT 8J Lenkrad

Da ich atm Urlaub habe sind einige Umbauten zustande gekommen.
Als erstes gab es den Umbau auf ein abgeflachtes Audi TT 8J Lenkrad mit Mufu Tasten.

Benötigt wurde ein
TT 8J Lenkrad 8J0419091B 1KT (Abgeflacht)
TT 8J Airbag 8J0 880 201 (gibt verschiedene Endungen. Mit oder ohne Chromring in der Mitte)
Neuen Schleifring 4E0953541A (A oder B, braucht man aber nicht wenn man schon Mufu hat)
Airbag Kabelbaum 4F0971589H

Airbagkabelbaum vom 4F passt Plug and Play und man muss nicht umpinnen.

Sollte man aber doch umpinnen wollen und sich die 25€ für den Kabelbaum sparen muss die Pinbelegung wie folgt aussehen:

Pin 1 braun = Masse
Pin 2 gelb = Hupkontakt
Pin 3 schwarz = Kontakt 1 Zündstufe 1 (grün)
Pin 4 grün = Kontakt 2 Zündstufe 1 (grün)
Pin 5 blau = Kontakt 1 Zündstufe 2 (orange)
Pin 6 weiss = Kontakt 2 Zündstufe 2 (orange)
Pin 7 leer
Pin 8 rot = MuFu
Pin 9 lila = MuFu
Pin 10 leer
Pin 11 leer
Pin 12 leer

Umbau selbst ging dann schnell.

1. Batterie ab
2. Airbag abschrauben
3. Lenkrad lösen
4. Untere verkleidung lösen
5. Schleifring lösen und neuen aufstecken

Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Solltet ihr schon Mufu haben stehen bei euch nur die ersten 3 Schritte auf dem Umbauplan.

Fertig sieht das ganze dann so aus

geschrieben von oxy93n am 09.09.2016 19:29Uhr

Chrom und Licht

Der nächste Umbau stand an und diesmal wurde das Kartenfach inkl. ESP Schalter und der Getränkehalter getauscht.

Die neuen Teile sind alle Beleuchtet und haben einen Chromstreifen.

Strom für die Beleuchtung habe ich einfach vom ESP Schalter abgegriffen. Die Stecker und Kabel gabs wieder vom

Vorher:


Nachher:

geschrieben von oxy93n am 04.08.2016 19:13Uhr

Spiegeleier Blinker entfernen

Diesesmal wurde an den Heckleuchten Umbegabut.

Das Orange der Blinker musste weichen und platz machen für PY21W Phillips Silver Vision Blinker.



Orginal ist eine weiße Leuchte P21W verbaut und in der Leuchte ein Oranges Plastik eingearbeitet. Somit musste angepasst werden.

Zuerst wurde aus beiden Rückleuchten das Orange Plastik entfernt. Dazu vorsichtig mit einem Dremel und einem Schraubendreher so lange Stück für Stück abtragen bis das orange Plastik enfernt wurde. Leider kann man es nicht einfach rausbrechen da es doch sehr widerstandsfähig ist und nicht einfach spröde bricht. Man muss nur extrem Vorsichtig sein das man im innenleben nichts zerbricht oder mit dem Dremel erwischt vom Außenglas oder dem Verchromten Innenteil.

Ist dies erledigt muss man die neuen Blinkerbirnen anpassen. Da die P21W gegenüberliegende Haltenasen haben und die neuen PY21W Blinker leicht versetzte muss man von den Silver Vision einfgach eine der Haltenasen abschleifen. Die Leuchten halten auch mit nur einer Haltenase bombenfest.

Vorher:


Nachher

geschrieben von oxy93n am 23.05.2016 11:35Uhr

Tacho Umbau / Lackierung

Jetzt ging es auch dem Tacho an den Kragen.
Geplant ist das Innenleben in Wagenfarbe zu Lackieren und dazu die Ringe in Schwarz absetzten.
Dann noch neue Tachoscheiben von K-tec in RS4 Optik / Schwarz dazu.

Als erstes musste dazu der Tacho ausgebaut werden und komplett zerlegt.



Kleine Anleitung zum Zerlegen des Tachos

Benötigtes Werkzeug: Dremel, Torx Schraubenzieher. Fön, Kleiner Flacher Schraubendreher.

1. Tacho hinten aufschrauben (4 kleine Torx) und dann die schwarze Abdeckung ausklipsen und abziehen.
2. Die 4 kleinen Stecker von der Platine abstecken (Tank + Kühlwasertemp)
3. Jetzt kann die Tacho- und FIS-Einheit abgenommen werden
4. Die Tankanzeige und die Kühlwasser Einheit ausklicken (an der Oberseite leicht anziehen, muss ohne Gewalt rausgehen)
5. Das Stoffband aussenrum mittels Fön entfernen kann man beim Zusammenbau wieder verwenden.
6. Jetzt muss der vordere schwarze Rahmen enfternt werden. Dazu benötigst man den Dremel. Unten sieht man die Halterungen des Rahmens meist 1 oder 2 (grüne Markierungen) auf jeder Seite, gibt verschiedene Tachos. Diese durchtrennen mit dem Dremel. Der rest ist nur an der Tachoscheibe geklebt (rote Markierungen) und lässt sich mit viel Gefühl und dem kleinen flachen Schraubendreher abhebeln.
7. Jetzt kann man die Einheit der Tasten abziehen. Dazu an der blauen Markierung anhebeln und nach hinten wegziehen. Danach können durch zusammendrücken die einzelnen Tasten entfernt werden.
8. Der nervigste Teil, aufschneiden der Halterung in der die Plexischeibe eingeklebt ist. Mit dem Dremel von hinten wo die scheibe mit dem schwarzen Kunststoff verklebt ist eine Nut fräsen. Auch unten (gelbe markierung) nicht vergessen mit dem Dremel zu fräsen aber nicht zu tief sonst kommst man schnell ins Innenleben des Tachos. Ist alles gefräst müsste sich die Scheibe ganz einfach abnehmen lassen.





Jetzt geht es weiter mit der eigentlichen Lackierarbeit. Dazu erst mal innen alles reinigen.
Danach habe ich erst mal alles in Delphingrau Lackiert. Dazu reichte eine kleine Dose von Duplicolor 150ML und der passende 2K-Klarlack dazu.



Am besten einen Tag trocknen lassen das auch nichts schiefgehen kann.
Jetzt muss alles sorgfältig abgeklebt werden. Eine Arbeit bei der man viel Zeit und Gedult benötigt. Am besten 3 Schichten mit Kreppband abkleben.



Die Ringe dann Schwarz Lackieren und alles wieder einen Tag lang trocknen lassen.



Hier hab ich eine Große 400ML Dose genommen in RAL 9005 da ich mehrere Schichten lackiert habe.
Dann kann das Kreppband wieder entfernt werden und alles noch mit 2K-Klarlack versiegeln. Hier reicht dann allerdings wieder eine 150ML Dose.



Danach wieder alles zusammenbauen.
Scheibe vorne mit Dichtmasse wieder verkleben und den Rest in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieebn ist zusammensetzen.

Da ich noch neue Tachoscheiben im RS4 Design bestellt habe musste ich diese noch vorher mit der alten Tachoscheibe wechseln.



Dazu müssen die Zeiger Vorsichtig abgehebelt werden. Tachoscheibe wechseln und Zeiger wieder Aufstecken.

Und so sieht das ganze dann fertig und im eingebautem Zustand aus.

geschrieben von oxy93n am 18.05.2016 12:47Uhr

Umbau auf TT² Lichtschalter

Da mein alter Lichtschalter doch sehr abgegriffen ist dachte ich mir kann ich doch direkt auch auf den Chromschalter vom TT umbauen.

Als erstes musste der TT Lichtschalter komplett zerlegt werden bis nur noch der Drechschalter übrig bleibt. Dazu mussten die beiden gelben Halter (manchmal sind diese allerdings auch schwarz) entfernt werden mit einem Schraubendreher.



Mit einem Seitenschneider die weißen Bolzen entfernen und dann die Haltenasen leicht biegen (VORSICHT!!!) und das weiße Plastikteil komplett vom Schalter lösen.



Jetzt muss der alte Lichtschalter Zerlegt werden dazu die Blende mit den Symbolen ausklipsen und abziehen.



Danach mit einer Säge/Dremel den alten Drehschalter ansägen bis ein Ring von ca. 7-8mm weggehebelt werden kann und man an das innere des Schalters kommt.




Jetzt auch hier wieder die Haltenasen leicht aufbiegen und den Drehschalter abziehen.

Danach kann auch schon der Drehschalter vom TT aufgesteckt werden und der Ring mit den Symbolen wieder aufgesteckt werden.

Da meine Symbole doch sehr abgegriffen waren habe ich mir bei ebay für ca 7€ einfach eine neue Blende zum austausch gekauft.



Das ganze wurde dann noch mit einem extra angepassten Aluring versehen zur Optischen aufwertung.

Das Finale ergebniss mit TT Schalter Chrom/Klavierlack

Vorher:



Nachher:

geschrieben von oxy93n am 04.05.2016 11:01Uhr

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