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Alles muss raus.

Gutes Motto nicht nur für Geschäfte zu bestimmten Jahreszeiten sondern auch für den Innenraum

Zumindest für die Mittelkonsole und das Armaturenbrett bedeutet das erst mal verlagerung in die Werkstatt.

Erst die Mittelkonsole

Und schon ist der Rest auch verschwunden

Durch die Mittelkonsole konnte ich dann meine ganzen Cinch Kabel legen da dort ein riesiger Kabelkanal liegt. Perfekt für solche Zwecke

Heute kamen meine Dietz Powercaps (21001) und die Kupferverbinder mit der die 3 Caps zusammen verbaut werden können ohne viel Kabel zu benötigen.

Und wie man sieht passt das ganze perfekt in die RRM

Über das Wochenende habe ich mich wieder dem Thema Strom gewidmet. Und was eignet sich da nicht besser als die Reserveradmulde.

Hier wird eine Stinger SPV70 und Dietz Caps ihren Platz finden.

Also erst mal alles raus und mit Plastik ausgelegt damit die Form auch wieder herausgeht.

Ein paar Schichten später sieht das ganze dann so aus.

Die Seiten wurden noch mit Brettern verstärkt die exakt an die RRM angepasst wurden und somit einen hundertprozentigen Halt versprechen.

Das Ganze wurde dann noch bezogen und die Halterung für die Stinger eingebaut.

Kann sich soweit sehen lassen

Probleme mit den Depo Widerständen.

FIS schreit "Bremslicht links" Also ausgebaut das Teil und angesehen.

Erst mal nichts zu erkennen von daher mit dem Hammer zertrümmert um zu sehen was da überhaupt verbaut wurde.

So sieht das ding von innen aus.

Ich also zum Elektriker den rechten Widerstand der noch heile ist ausmessen lassen und es kamen 15 Ohm dabei rum.

Und genau da liegt das Problem, verbaut werden 2x7,5 Ohm Widerstände mit ca. 5 Watt die verbraten werden und damit kommen die ziemlich an ihre Leistungsgrenze und gehen wohl daher häufig kaputt.

Mein Elektriker meint das die Konstruktion von den eingelassenen Widerständen eh Mist ist da diese nochmal durch das Plastik die Wärme schlecht abgeben können und daher wohl bedingt durch das Laufen am Limit überhitzen und durchbrennen.

Habe mir daher einen Hochlast-Keramikwiderstand (Vertikal) gekauft mit 15 Ohm und 17 Watt.

• Alten Widerstand abgezwickt und den neuen Hochleistungswiderstand mit einer Lüsterklemme an die vorhandenen Kabel angeschlossen

_{^{Ergänzung: Mittlerweile habe ich die Widerstände direkt an die Kabel gelötet und mit Schrumpfschlauch Wetterfest gemacht.}}

• Rückleuchten raus und das Blech dahinter gut reinigen. Habe dazu Waschbenzin genommen
• Eine dünne Schicht Wärmeleitpaste aus dem PC Zubehör auf die Unterseite des Widerstandes verteilt
• Dann auf das gereinigte Blech mit Alubutyl geklebt. Hab davon noch viel von der Türdämmung übrig
• Widerstand an der Leuchte angeschlossen und diese eingebaut

Fehler im FIS ist verschwunden und die LEDs leuchten wieder

Da der A4 hinten ja leichte Probleme mit eine gewissen Hängearsch hat wird sobald es Wärmer wird ein Gewindefahrwerk von Vogtland einzug halten.

Sieht soweit alles super aus

Heute habe ich mir eine Spannungsanzeige von Brax verbaut.

Somit habe ich immer die Bordspannung im Blick sollte diese einbrechen kann man sofort reagieren.

Zuerst hab ich ein Stück Plexi zurechtgeschnitten und auf der Vorderseite mit grauem Kunsteleder beklebt das ich noch vom Ausbau im Kofferraum über hatte.

Danach die Anzeige dazwischen eingeklemmt und befestigt und das ganze in das Ablagefach in der Mittelkonsole verbaut.

Da für ein 3-Wege System der Alpine PXA-H100 nicht mehr ausreicht da dieser nur für 2 Wege ausgelegt ist muss was größeres her.

Daher habe ich mir einen Alpine PXA-H700 inkl. RUX Bedieneinheit zugelegt.

Ein passender Einbauort für das RUX ist auch gefunden worden. Da ich Nichtraucher bin wurde kurzerhand der Aschenbecher umfunktioniert